Snart har Närpesborna sin rondell i Ivars korsning. Veckan efter midsommar började vägarbetet. Närpesborna har väntat länge på en rondell och är nöjda över att trafiken blir smidigare i stan.
- Jag är ju särskilt förtjust i rondeller, jag tycker de är enkla och bra. Egentligen skulle vi kunna ha tre fyra till här i Närpes centrum, här säger Mikael Hällström i Närpes.
- Som vanlig kommuninvånare kan jag tycka att det är märkligt att myndigheterna har så stor makt över planeringen och vilka arrangemang det slutligen blir. Jag tänker på området vid Halpa-Halli, där de planerar att stänga av en infart. Kan man placera en rondell vi Ivars korsning borde man kunna placera en där också, i stället för att stänga av vägen till en näringsidkare, säger Michaela Esch.
Mikael Hällström och Michaela Esch bor precis mitt i stan i Närpes och har den livligt trafikerade huvudleden precis intill. De har även synpunkter på trafikarrangemangen inne i centrum.
- Det är lite det här vilda västern-stuket med en mainstreet som går igenom, och på bägge sidorna ska allt ske, säger Esch.
Huvudleden genom Närpes centrum är klassad som landsväg. Det är där all trafik löper, även tung trafik, och utmed denna väg ligger också i stort sett alla butiker i centrum.
Som grannar till huvudgatan har de lagt märke till att den gärna lockar bilisterna att köra för hårt.
- En bilkö i den här stan är ju högst en minut eller en och en halv. Vart har alla så fruktansvärt bråttom! Man kör hårt här. Att gå över gatan är ju lite på liv och död ibland, säger Michaela Esch
- Det största problemet är att många bilar saknar blinkers, speciellt vänsterblinkern, säger Hällström.
Paret tipsar vägplanerarna att de kunde flytta torget närmare det nybyggda Mittistan-huset, så att det bryter av huvudgatan. På så sätt kunde hastigheten dämpas genom att bilisterna får åka runt torget.
- Då blir det lite mer som en stad, säger Mikael Hällström.
- Vi har ju enormt med parkeringsplatser i det här lilla centrum. Det är ockås svårt att förstå varför vi måste ha så mycket öppna ytor för bilart. Jag tror ingen som kommer till en stad tänker "wow, vad fina parkeringsplatser och vad mycket öppna ytor!" Sånt kunde man planera bort och sätt mera undanskymt, sgäer Michaela Esch.