I Finland finns i dag en enda bil som går på vätgas. Men det är framtidens melodi, tror man på gastillverkaren Woikoski. På deras fabrik i Karleby börjar man nu ta tillvara vätgas som räcker till 15 000 bilar.
Avgasen som kommer från vätgasbilar är vanligt vatten.
- Det är destillerat vatten, man kan dricka det, säger Woikoskis styrelseordförande Clas Palmberg.
Vätgas tillverkas genom att spjälka vatten med hjälp av elektricitet. I Karleby kommer Woikoski dels att tillverka vätgas, dels ta tillvara vätgas som uppstår som en biprodukt då fabriken tillverkar andra gaser.
- Annars så släpper man bara ut vätgasen i atmosfären. Men den kunde driva mellan 10 000 och 15 000 bilar, säger Palmberg.
Varning för explosion
Vätgasfabriken på storindustriområdet ska ha sprängsäkra väggar. 100-procentig vätgas exploderar inte, men det kan den göra om koncentrationen är lägre.
När fabriken tas i bruk i sommar ska man producera 1800 kubikmeter gas per timme. Det mesta kommer att gå till den närliggande industrin där den används för att framställa kobolt och andra metaller.
Men en del ska ut till de två tankstationer som i dag finns i Finland, och nätet av tankstationer ska bli tätare i takt med att vätgasbilarna blir fler.
Vätgasbil på 30-talet
Clas Palmbergs vision är att det finns tusentals bilar som drivs med vätgas i Finland. Woikoski äger den enda vätgasbil som i dag finns i landet.
- Men redan på 1930-talet hade vi (Woikoski) en bil med vanlig motor men som kördes med vätgas. Det fungerade alldeles utmärkt, men problemet var att man bara kunde köra några tiotals kilometer.
I dag kommer man upp i ungefär 600 kilometer. 
Dyra och få bilar i dag
I dag finns ingen serietillverkning av vätgasbilar. En enda tillverkare, Hyundai, gör vätgasbilar i liten skala. Men Palmberg räknar med att det inom ett år kommer att finnas fler tillverkare.
Enligt honom har EU som mål att man ska kunna köra vätgasbil genom hela Europa, och bland annat Tyskland satsar nu 450 miljoner euro på vätgasbilar.
- I Danmark har man fem vätgasbilar i dag. Och om en tid kommer man att ha 15 bilar. Bland annat Köpenhamn vill vara en föregångare och har beställt sådana bilar.
I dag är vätgasbilarna väldigt dyra, men Palmberg räknar med att priset snabbt kommer ner då fler tillverkare kommer med i leken.
Rent alternativ?
Om vätgasbilarna körs på gas som är en biprodukt så är koldioxidutsläppet noll. Om bilarna körs på gas som tillverkas med el blir det en del utsläpp, men enligt Palmberg handlar det om små mängder.
- Då kommer man kanske upp till fem gram koldioxid per hundra kilometer. I dagens läge produceras ett hundratal gram per hundra kilometer.
Läs också: Ny fabrik i Karleby ger 15 nya jobb