"Nio av tio väljer dubbdäck"

På fredag morgon kom rapporter om snöflingor i norra delarna av svenska Österbotten. Det betyder arbete för däckfirmorna.

- Det börjar röra på sig nu, säger Matias Fant på däckservicen med samma namn i Korsholm.

Inne i hallen finns det bara plats för en bil i taget. Trots det säger Fant att man hinner byta däck på femtio bilar per dag.

Hur långa dagar innebär det då?
- Det får man väl inte berätta här, skojar Fant och fortsätter:

- Det blir nog en del övertid så här års trots att vi har tre personer extra.

Tio minuter per bil

Det blir nog en del övertid så här års trots att vi har tre personer extra.

För att ruljangsen ska fungera förväntar man sig att kunderna ska boka tid. Och då gäller tio minuter per bil.

- Det går bra när vi är flera här. Men det får förstås inte bli problem.

Som när Yle är på plats i hallen. Kunden har specialfälgar med stöldskydd. Men den speciella nyckeln är någon annanstans. Grabbarna fixar det ändå, med hjälp av skruvmejsel och hammare.

Vilka är då trenderna? Hur är det med dubbfria vinterdäck?

- Här omkring är det nog högst 10 procent som använder dubbfritt. Det är så mycket småvägar här och det är ofta halt på dem. I södra Finland är situationen annorlunda. Där är vägarna bara största delen av tiden.

Däckhotell är populärt, särskilt i större städer där folk saknar förvaringsutrymme. Men hur är det här i Korsholm?

"Folk har inte tid"

- Det blir populärare varje år, vi ser en ökning på närmare fem ptrocent. Det började bli trångt här för ett tag sedan, som du ser har vi däck i varje hörn.

- Vi har ungefär 300 förvaringskunder så vi tvingas numera föra deras däck till en annan hall för förvaring.

Matias Fant tror att trenden håller i sig.

- Det är mer bråttom nuförtiden, folk har inte tid att göra det här själva.

Om man väljer att byta själv, vad ska man tänka på?

- Välj ett plant stabilt underlag, helst asfalt. Gör du det hemma på grusdplanen är det lätt hänt att domkraften glider undan. I värsta fall kan du fastna under bilen.

Och sedan då. Hur ska hjulen förvaras?
- Först ska man spola av smutsen så att det inte blir rost där under. Sedan ska hjulen förvaras torrt och svalt. På en plats där temperaturen inte pendlar så mycket. Även aluminiumfälgar måste tvättas noga. Särskilt viktigt är det att få bort vägsaltet på vårarna.

Det är inte längre enbart Nokian, Michelin och Gislaved som gäller. Under de senaste åren har marknaden svämmats över av billighetsdäck. Men Matias Fant höjer ett varningens finger.

Förstår de som väljer de billiga

- Kinesiska vinterdäck är inte byggda för våra förhållanden. De har inte samma grepp som topp fem-däcklen

Samtidigt har han förståelse för de som väljer dem.

- Alla har inte råd att spendera 600 euro på nya dubbdäck. Då finns den här möjligheten. Problemet är när människor kör härifrån med den mentaliteten att de har nya och bra vinterdäck under, vilket inte nödvändigtvis är fallet.

--------------------------------------------------

VINTERDÄCK

• Mönsterdjupet måste vara minst 3 mm.

• Måste användas från 1 december till 30 februari.

• Får användas från 1 november till 31 mars eller när vädret så kräver (gäller dubbdäck, dubbfria vinterdäck får användas året om).
  Vinterdäcken ska ha stämpeln M eller M+S (Mud eller Mud and Snow).

• Dubbdäck sliter på asfalten och orsakar vägdamm. Därför är antalet dubbar nu begränsat till 50 per hjulets rullmeter.
  Kör du med dubbdäck bör dubbarna köras in varje höst. Minst 500 kilometer lugn körning är att rekommendera.